Unser Auto ist ein Mittelklasse-Van mit 8-9 Litern Verbrauch pro 100 km. Wir fahren in solange, wie möglich. Das senkt die Kosten. Momentan fahren wir ihn schon seit 12 Jahren und ich hoffe ihn noch mindestens zwei weitere Jahre fahren zu können. Die Jahreskilometerleistung beträgt 9000-10000 km; davon wird ein großer Teil auf der Autobahn für Urlaubsfahrten zurückgelegt. Ansonsten wird der Wagen im Schnitt einmal pro Woche für 20 km (Hin-und zurück) bewegt. Dazu kommen gelegentliche (ca. 12 pro Jahr) Transportfahrten für Getränkekäufe, Müllentsorgung oder ähnliches. Die täglichen Wege (zur Arbeit, Einkaufen, etc.) legen wir mit dem Rad zurück.

Wir wohnen in einem Mittelzentrum. Die nächste Großstadt ist 18 km entfernt. Man kommt dort mit dem Rad oder Bahn hin. Die wöchentliche Fahrt über 2 x 10 km ist im Winter nur mit dem Auto sinnvoll zu meistern. Der Bus braucht für die 10 km ca. eine Stunde.

Die Rechnung kann in meinem individuellen Fall z.B. so aussehen. Die ganze Rechnung hat allerdings sehr viele Variablen. Wer in einer Großstadt wohnt, für den fällt die Rechnung sicher noch eindeutiger gegen den Autobesitz aus. Auch kann meine Rechnung schon stark abweichen, wenn unser Urlaubsziel gut mit der Bahn zu erreichen ist.  Kostenmäßig dürfte aber auch bei uns der Besitz eines Autos schon nicht mehr sinnvoll sein. Bleibt zu überlegen, wieviel uns der Luxus der ständigen leichten Verfügbarkeit wert ist.

Was soll man da tun? Nur weil die Polizei und die Staatsanwaltschaft keinen Bock darauf haben, alles auf sich beruhen lassen? Wenn mir auf der Autobahn ein Autofahrer mit blinkender Lichthupe in den Kofferraum kriecht, wird das ja auch verfolgt.

Also bin ich dann doch noch mal zur Polizei gefahren. Vorher habe ich mich ganz viel Ruhe gewappnet und dem festen Vorsatz, mich nicht abwimmeln zu lassen. Außerdem weiß ich mittlerweile, dass man keine Anzeige, sondern eine Strafanzeige aufgeben muss. Die einfachen Anzeigen waren es wohl, die bisher schon mal sofort im Papierkorb gelandet sind.

Eine Strafanzeige ist eine ernste Sache. Das kann durchaus auch schon mal vor Gericht landen. Man merkt das auch daran, dass man sie nicht einfach so am Schalter aufgibt, sondern ins Hinterzimmer gebeten wird. Eine Stunde hat der ganze Spaß immerhin gedauert.
Der Polizeihauptkommissar war durchaus freundlich und korrekt und machte nicht den Eindruck, als ob ihm das ganze lästig wäre. Aber er hat sich sehr viel Zeit dafür genommen, mich darauf hinzuweisen, dass ich mir nicht viel Hoffnung auf einen Erfolg machen dürfe. Dabei fielen durchaus anfangs einige Sätze, wie “vielleicht hat er es ja eilig gehabt” und “in geschlossenen Ortschaften darf  ja gehupt werden”.  Nun ja, ich konnte ihn dann doch davon überzeugen, dass es mir nicht einfach nur ums Hupen ging, sondern darum, dass 40 cm neben mir gehupt wurde (auf die weiteren Umstände gehe ich hier jetzt mal nicht ein).

Nun geht das ganze seinen Weg. Ich werde berichten, wie die ganze Sache ausgeht. Irgendwann.

Deutschland: Recht auf Geschwindigkeit gilt auch im Dunkeln | Radverkehrspolitik.

viaVerkehrspolitik: Mobilität auch morgen – Meinung – Tagesspiegel.

Als Lukas nach geschätzten 20 Minuten den Rechner hochfährt, bricht die Bordspannung erwartungsgemäß ein, erholt sich aber zu meiner Überraschung sofort wieder. Was ich aber dann auf den Monitoren im Führerstand sehen muss verschlägt mir die Sprache.Der Linke Monitor verfärbt sich in ein mir bekanntes Blau und ich lese ungläubig die Worte: „Windows wurde zuvor nicht richtig beendet! Beenden Sie Windows immer mit…“„Die Lok fährt nicht wirklich mit Windows, oder?“„Doch!“„Alle?“„Im Prinzip, ja!“Ich unterdrücke mein Entsetzen und stelle mir vor, wie sich im ICE bei 370 rekordverdächtigen Kilometern pro Stunde und dem nahenden Sackbahnhof vor Augen, plötzlich der Bildschirm blau verfärbt und sich das Betriebssystem, mit dem Hinweis auf einen schweren Ausnahmefehler an irgendeiner kyrillischen Adresse und die Notwendigkeit eines Administratorkontakts, verabschiedet.So teuer kann Autofahren gar nicht werden…

viaDie Bahn kommt | FrankOli.de.

Skandinavische Busunternehmen verstehen es, zu werben

In Frankreich, wo ich mich auch auf Landstraßen selten von Autofahrern bedroht fühle, fand ich dieses nützliche Schild:

Vielleicht wäre es bei uns mal an der Zeit die verblichenen Werbeschilder unter den Ortsschildern durch solche Schilder zu ersetzen. Es wird wahrscheinlich nicht viele Autofahrer dazu bewegen, ihr Verhalten zu ändern, aber wenigsten können sie einen dann nicht mehr mit der Überzeugung abdrängen, im Recht zu sein. Auch die Polizei könnte diese kleine Nachhilfe durchaus gebrauchen.

Ich winke dem Wagen trotzdem freundlich hinterher; könnte ja sein, dass ich die Fahrerin kenne und sie mich nur freundlich grüßen wollte. An der nächsten Ampel habe ich dann auch gleich mal die Gelegenheit, mich der doch unbekannten Dame vorzustellen und zu fragen ob wir uns kennen, oder warum sie mich so nett anhupt. Es stellt sich dann aber heraus, dass sie mir damit nur sagen wollte, ich solle doch bitteschön weiter rechts fahren.
Wir wurden dann leider in unserem netten Plausch unterbrochen, weil der Verkehr ja weiter fließen muss.

Deshalb jetzt auf diesem Wege: “Liebe unbekannte Autofahrerin, wenn Du nicht in der Lage bist, mich auf drei freien Fahrspuren zu überholen, warum soll ich dann durch die Gosse fahren um Dir die Gelegenheit zu geben, mich auf einer Spur zu überholen. Es macht mir ehrlich gesagt Angst, dass Dir eine 9 Meter breite Fahrbahn nicht reicht. Was soll erst passieren, wenn wir uns auf 3 Metern begegnen. Ich glaube, ich möchte Dich dann doch nicht kennen lernen. Du kannst also das nächste Mal auf das Hupen verzichten.”

Tempo 30 in den Städten als Regelgeschwindigkeit. Es gibt gute Argumente dafür und jetzt auch noch eine Initiative des VCD, wo man unterschreiben kann. Ob es hilft? Ich glaub nicht dran. Aber schön wär’s.

Dann gibt es noch den Fahrradbus. Eher ein touristisches und weniger ein verkehrspolitisches Angebot. Aber kein schlechtes.  Mittlerweile gibt es einige interessante Tourenvorschläge hier und hier.

Immerhin ein Anfang.